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Hamilton domina el viernes por delante de los Ferrari

Lewis Hamilton ha dominado los entrenamientos del viernes del Gran Premio de Canadá. Tanto en la primera como en la segunda sesión, el británico de Mclaren ha marcado el mejor tiempo, aunque la superioridad de los de Woking parece ser menor que en las carreras anteriores.

En este caso han sido los Ferrari los que más cerca han estado de Mclaren. Parece que las nuevas piezas que ha traído la Scuderia a este Gran Premio han funcionado bien, y tanto Alonso como Massa han marcado registros muy prometedores.

A juzgar por lo que se ha visto este viernes, tanto la clasificación como la carrera serán tremendamente igualadas. Las distancias hasta el momento son mínimas, aunque parece que Mclaren y Ferrari se encuentran ligeramente por delante de los Red Bull.

También hay que considerar la temperatura, que ha sido relativamente baja con riesgo de lluvia. Para el resto del fin de semana se espera más calor, algo que influirá especialmente en los neumáticos.

Diferencia mínima entre el blando y el superblando

Si bien es difícil sacar conclusiones de los viernes, parece que hay algunos aspectos que sí que podemos tomar como referencia. Lo primero es que la diferencia entre el compuesto blando y el superblando parece bastante pequeña. Tanto es así que Vettel o Schumacher han marcado sus registros con el compuesto blando. Por su parte, en el caso de Hamilton se observa una diferencia inferior a dos décimas.

El caso de Button o Webber no se pueden considerar representativos, mientras que el de Alonso se extrae de la comparativa entre el tiempo de la primera y la segunda sesión. Los tiempos del español con el compuesto blando han sido bastante irregulares debido a las pruebas aerodinámicas que han realizado los de Maranello.

Button, por su parte ha tenido un problema con una pérdida de aceite, lo que le ha obligado a cambiar la caja de cambios y solo ha podido rodar 26 vueltas en toda la jornada.

Vettel Webber Button Hamilton Alonso Massa
Súperblando 1:15.548 (Libres2) 1:19.093 (Libres2) 1:15.812 (Libres2) 1:15.259 (Libres2) 1:15.313 (Libres2) 1:15.410 (Libres2)
Blando 1:15.531 (Libres2) 1:15.897 (Libres1) 1:16.347 (Libres1) 1:15.439 (Libres2) 1:15.842 (Libres1) 1:15.886 (Libres2)
Dif. +0.017 +3.196 -0.535 -0.180 -0.529 -0.476

 

De cara a la clasificación la cosa parece muy igualada entre los primeros. El cálculo de la vuelta ideal (la suma de los 3 mejores parciales de cada piloto) arroja datos interesantes. Según este cálculo, Hamilton gozaría de una ligera ventaja y es el único que obtiene un registro por debajo de 1:15. Justo por detrás le seguirían Alonso, Massa y Vettel, los tres en tan sólo dos décimas de diferencia. Esto vendría a confirmar el gran paso adelante dado por Ferrari y que la ventaja de Mclaren es cada vez menor. En el caso de Vettel parece que sigue teniendo ciertos problemas con los neumáticos. Así se refleja en el hecho de que haya marcado su mejor registro con el neumático más duro de los dos disponibles.

Vettel Webber Button Hamilton Alonso Massa
Libres2 1:15.3 1:15.7 1:15.6 1:14.9 1:15.1 1:15.2

 

Por lo que respecta a la carrera, los Ferrari parecen más fuertes que nunca. Tanto Fernando Alonso como Felipe Massa han logrado rodar en buenos registros rápidamente en la tanda larga que han realizado con los superblandos al final de la sesión. Especialmente destacable es el caso de Massa, ya que el brasileño ha bajado a 1:18 con relativa facilidad.

Los tiempos de Vettel confirman que, a priori, los Red Bull están por detrás. El alemán ha rodado en un ritmo de 1:19 altos en una tanda de 17 vueltas. Sin embargo, hay que considerar que esta prueba la ha realizado al inicio de la segunda sesión, por lo que el estado de la pista no era tan favorable como las de sus rivales.

Por su parte, Hamilton ha logrado un ritmo de 1:19 medios y bajos, un poco por detrás de los Ferrari. El británico ha completado una tanda de 20 vueltas, marcando un registro de 1:18.8 en el último giro, por lo que parece que Mclaren no debería tener problemas para rodar al ritmo de los Ferrari.

   Vettel  Hamilton Alonso Massa
Vuelta 1  1:40.832  1:47.567  1:42.843 1:29.111
Vuelta 2  1:22.343  1:24.428  1:55.997 1:19.659
Vuelta 3  1:20.272  1:20.611  1:33.761 1:21.205
Vuelta 4  1:19.957  1:19.911  1:21.365 1:19.431
Vuelta 5  1:20.378  1:19.557  1:19.755 1:23.397
Vuelta 6  1:20.231  1:19.648  1:19.281 1:19.647
Vuelta 7  1:19.950  1:19.340  1:19.324  1:18.912
Vuelta 8  1:20.101  1:19.888 1:18.750 
Vuelta 9  1:23.251  1:19.625
Vuelta 10 1:19.921 1:19.349
Vuelta 11 1:20.265 1:19.371
Vuelta 12 1:19.896 1:19.267
Vuelta 13 1:19.841 1:19.099
Vuelta 14 1:19.905 1:19.267
Vuelta 15 1:19.981 1:23.299
Vuelta 16 1:19.695 1:19.350
Vuelta 17 1:20.305 1:22.301
Vuelta 18   1:19.058
Vuelta 19   1:24.570
Vuelta 20   1:18.847

 

Lo que sí ha quedado patente a raíz de lo que hemos visto hoy es que el compuesto superblando es capaz de aguantar tandas largas a un ritmo más que decente y, al menos durante 20 vueltas, el desgaste no parece afectar al rendimiento del neumático. Teniendo en cuenta esto, no sería de extrañar que se vean incluso estrategias de una sola parada.

Sin embargo, también se espera un aumento de las temperaturas para el resto del fin de semana, algo que podría trastocar estas estrategias, especialmente en lo que respecta a los neumáticos. Por todos es conocido que la temperatura afecta a los Pirelli, tanto en rendimiento como en desgaste, ya que la ventana de funcionamiento óptima es muy reducida.

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