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Análisis - Rosberg domina los libres con la incógnita de los neumáticos

La Formula1 acaba un viernes de entrenamientos más y a pesar de haber tenido dos sesiones sin demasiada actividad en pista, los primeros entrenamientos del Gran Premio de Bahréin sí que nos han ofrecido algunas de las pistas de lo que podremos ver en la carrera del domingo.

Si en China la carrera estuvo marcada por la estrategia, parece claro que la carrera del circuito de Shakir no va a ser menos. En las primeras sesiones de entrenamientos libres ha quedado patente que los neumáticos blandos no aguantan el sofocante calor de Bahréin y la diferencia de rendimiento respecto al compuesto más duro es, en el caso de algunos pilotos, mínima.

Las altas temperaturas del desierto de Bahréin hacen que los compuestos blandos sufran una degradación excesiva, mientras que los medios (la opción más dura para este Gran Premio) alcanzan la temperatura ideal más rápido de que hemos visto hasta el momento.

Vettel Webber Button Hamilton Alonso Schum. Rosberg
Blando 1:33.525 (Libres2) 1:33.262 (Libres2) 1:34.246 (Libres2) 1:33.747 (Libres2) 1:34.449 (Libres2) 1:33.862 (Libres2) 1:32.816 (Libres2)
Duro 1:33.639 (Libres2) 1:34.366 (Libres2) 1:34.277 (Libres1) 1:33.572 (Libres1) 1:35.244 (Libres2) 1:34.329 (Libres2) 1:34.249 (Libres1)
Dif. -0.114 -0.104 -0.031 +0.175 -0.795 -0.467 -1.433

Si observamos la tabla, es especialmente destacado el caso de los Red Bull y los Mclaren. Los dos pilotos de Red Bull han mejorado una décima con los neumáticos blandos respecto a los duros. Sin considerar las cargas de combustible, también hay que tener en cuenta la evolución de la pista, aunque ambas vueltas se han producido en situaciones muy similares.

Más llamativo es el caso de Mclaren. Jenson Button solo ha mejorado 0.031 segundos respecto a su mejor tiempo con el compuesto duro, logrado en la primera sesión, mientras que Lewis Hamilton ni siquiera ha sido capaz de mejorar su tiempo, quedándose a 0.175 segundos del tiempo logrado con el compuesto medio. ¿Cuestión de estrategia? Será interesante ver qué se plantean los equipos mañana, aunque un buen rendimiento del neumático duro podría beneficiar a Hamilton en carrera, debido a su estilo de pilotaje más agresivo.

Por otra parte, tanto los Mercedes como Fernando Alonso han logrado una clara mejora. El piloto español ha logrado mejorar casi ocho décimas, mientras que Rosberg ha rebajado el tiempo en casi un segundo y medio, lo que le ha permitido liderar los entrenamientos con facilidad.

Una clasificación que puede deparar sorpresas

La incógnita de quién se impondrá en la clasificación es difícil de resolver, pero el tiempo marcado por Rosberg es claramente superior al de sus rivales. Si observamos la vuelta ideal de cada piloto (la suma de los mejores parciales) en cada una de las sesiones, vemos que los Mercedes parecen, a priori, favoritos. En esta ocasión los tiempos de los Mclaren no han sido nada destacados e incluso los tiempos logrados por Red Bull hasta el momento parecen mejores. Algo más descolgado parece estar Fernando Alonso. Como se preveía, el piloto de Ferrari volverá a sufrir en Bahréin para sacar lo mejor del Ferrari.

Vettel Webber Button Hamilton Alonso Schumacher Rosberg
Libres1 1:33.7 1:34.3 1:33.9 1:33.4 1:35.2 1:34.1 1:34.1
Libres2 1:33.4 1:33.1 1:34.1 1:33.6 1:34.3 1:33.3 1:32.7

La igualdad entre Mclaren y Red Bull parece máxima, pero falta por considerar las cargas de combustible de los pilotos. Hasta el momento Mclaren ha sido considerado el favorito, pero el rendimiento de Mercedes en China les desbancó de la primera línea de parrilla. ¿Qué pasará en Bahréin? 

Los neumáticos serán claves en carrera

Pero los datos se vuelven aún más interesantes si analizamos las tandas largas que han realizado los pilotos con los neumáticos blandos. Y es aquí donde Red Bull ha mostrado algo más que sus rivales.

Sebastian Vettel ha realizado dos tandas de nueve vueltas con un ritmo más que destacable, mientras que su compañero, Mark Webber, ha optado por dos tandas de nueve y seis vueltas. El alemán ha conseguido bajar a 1:40 en varias vueltas al inicio de sus tandas. Webber, por su parte, ha logrado una serie de cinco vueltas muy destacables en su segundo intento, presumiblemente con un juego de neumáticos nuevos.

   Vettel  Webber 
Tanda 1 Tanda 2 Tanda 1 Tanda 2
Vuelta 1  1:40.679  1:40.536  1:40.866  1:40.523
Vuelta 2  1:40.269  1:40.417  1:40.724 1:40.516 
Vuelta 3  1:40.837  1:40.903  1:40.525 1:40.699 
Vuelta 4  1:40.925  1:42.514  1:40.745 1:40.307 
Vuelta 5  1:40.806  1:40.811  1:41.332 1:40.698 
Vuelta 6  1:41.314  1:41.069  1:41.339 1:47.169 
Vuelta 7  1:41.918  1:45.040  1:41.053
Vuelta 8  1:42.050  1:41.120  1:42.521
Vuelta 9  1:49.118  1:46.819  1:42.151
Vuelta 10  1:50.951

El equipo Mclaren, por su parte, ha optado por realizar sólo una tanda larga con el compuesto blando. En un stint de diez vueltas, Jenson Button sólo ha bajado a 1:40 en dos ocasiones y partir de la octava vuelta se ha empezado a notar el aumento del tiempo por vuelta. Hamilton sí que ha logrado un ritmo más bajo que su compañero en una tanda de ocho vueltas. La caída de tiempos se ha producido en la séptima vuelta de dicho stint, aunque no parece haberse producido por el desgaste.

Esta estrategia podría tener sentido si los de Woking asumen que marcarán su mejor tiempo en clasificación con el compuesto blando y sólo lo utilizarán en la primera parte de carrera, optando por el duro para el resto del Gran Premio.

   Button Hamilton 
Vuelta 1  1:48.298  1:41.014
Vuelta 2  1:40.959  1:40.318
Vuelta 3  1:41.308  1:40.595
Vuelta 4  1:40.898  1:40.664
Vuelta 5  1:41.052  1:41.118
Vuelta 6  1:41.353  1:41.555
Vuelta 7  1:41.897  1:46.982
Vuelta 8  1:42.098  1:47.613
Vuelta 9  1:42.704
Vuelta 10  1:43.495

Fernando Alonso, por su parte, ha optado por una tanda de vueltas muy rápidas en la que ha hecho varios intentos de clasificación y dos tandas más largas de simulación de carrera. La primera tanda, de ocho vueltas, se ha mantenido en 1:41, mientras que en una última de cuatro vueltas sí que ha conseguido rodar en 1:40.

   Alonso 
Tanda 1 Tanda 2
Vuelta 1  1:44.271  1:40.516
Vuelta 2  1:41.384  1:40.640
Vuelta 3  1:41.238  1:41.647
Vuelta 4  1:41.595  1:47.591
Vuelta 5  1:41.768
Vuelta 6  1:43.701
Vuelta 7  1:41.853
Vuelta 8  1:44.437

El ritmo de los Mercedes también se ha mantenido por encima del 1:41, bajando en algunas ocasiones a registros de 1:40 altos. El equipo alemán ha sido el que más trabajado en tandas largas, conscientes de los problemas que han tenido con la degradación de neumáticos en el inicio de temporada.

   Schumacher  Rosberg 
Tanda 1 Tanda 2 Tanda 1 Tanda 2
Vuelta 1  1:41.162  1:42.380  1:41.083 1:40.825
Vuelta 2  1:41.343  1:40.876  1:41.381 1:40.875
Vuelta 3  1:40.901  1:78.087  1:41.410 1:47.578
Vuelta 4  1:41.421  1:41.403 1:49.401
Vuelta 5  1:41.423  1:53.243 1:40.986
Vuelta 6  1:41.620  1:41.347 1:40.991
Vuelta 7  1:42.058  1:41.719  1:40.887
Vuelta 8  1:42.015  1:42.058  1:41.052
Vuelta 9  1:41.971  1:42.359  1:41.718
Vuelta 10  1:42.296  1:42.740 1:41.415 
Vuelta 11 1:42.909 1:42.988 1:41.294 
Vuelta 12 1:48.428 1:43.522 1:50.830 
Vuelta 13 1:53.855
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